橋梁建設にはスピード、強度、そして長寿命が求められることを私たちは理解しています。従来のコンクリートとは異なり、当社の構造用鋼材ソリューションは以下を提供します。
· 建設の迅速化: 工場でのプレファブリケーションにより、プロジェクトのタイムラインを最大 50% 短縮します。
· 高い強度対重量比: 長スパンの橋や困難な地形に最適です。
· 耐震性: 地震活動に耐える優れた延性。
· 持続可能: 100% リサイクル可能な鉄鋼材料 (グリーン ビルディング準拠)。
高いねじり剛性と流線型の形状。曲線のある高速道路インターチェンジや長スパンの高架道路に最適です。
高い耐荷重性と効率的な材料使用を実現。鉄道や重量輸送の産業道路に最適な選択肢です。
工学的な美しさと構造的な完全性を兼ね備えた美しい建築物。
緊急アクセスや一時的な横断のための最速のソリューション。
材質: 当社は大手の製鉄所から最高品質の鋼材グレード (ASTM A572 グラム.50、Q355B/D/E、S355JR/K2) のみを調達しています。
溶接: 完全接合溶け込み溶接 (CJP) は、AWS D1.5 (橋梁溶接規格) および 英語 287-1 の認定を受けた溶接工によって行われます。
非破壊検査 テスト: 重要なジョイントに対して 100% 超音波テスト (ユタ州) と磁性粒子テスト (MT) が実行されます。
試組立：現場への出荷前に工場内で橋梁構造物の1:1スケールでの試組立を実施し、現場での設置にエラーがないことを確認します。
| 技術的側面 | 中大工業標準 | エンジニアリングと商業価値 |
| スパン機能 | 300m～2000mの超ロングスパン | 深い谷、広い川、複雑な水路を簡単に横断できます |
| 主ケーブルの強度 | PPWS（プレファブリケーションパラレルワイヤストランド） | 最大1770MPaの引張強度で、強力な耐荷重性を実現 |
| 製造精度 | 3Dレーザースキャンアライメント | クランプと重要な部品の精度は±2 mm以内で、組み立て時のストレスを排除します。 |
| 風の抵抗 | 空気力学的に最適化されたデッキ、レベル12までの台風耐性 | 極端なサイクロン条件下でも優れた安定性 |
| 腐食防止 | 主ケーブル除湿+S型亜鉛メッキ線ラッピング | 二重層保護によりメンテナンス間隔が延長され、ライフサイクルコストが削減されます |
橋は自然の要素に耐えます. 当社が提供するサービス:
サンドブラスト: サ 2.5 / サ 3.0 標準。
塗装: エポキシ系亜鉛リッチプライマー + 雲母状酸化鉄中間体 + ポリウレタン仕上げ (アクゾノーベル / ヨトゥン / ヘンペル ブランド)。
溶融亜鉛めっき: 小型部品の ASTM A123 規格に準拠。
図面だけでなく、データに基づいた設計開発を行います。実際の水中データと水文データは、Zhongdaの業務の中核です。また、ZhongdaはCFDシミュレーションを通じて、最大流速と最大波高に関する安全性も確認しています。
出荷前に工場で試験を実施。すべての圧力試験とシーリング作業は、12万㎡の厳重に管理された工場環境で実施されます。工場を出荷する前に、すべてのプレハブ鋼橋は24時間の水没試験を受けます。
コンテナ輸送に対応したモジュラー設計。モジュラー構造により、通常のコンテナでの輸送が可能です。世界各地への発送に対応するため、Zhongdaは長距離海上輸送中の貨物の酸化を防ぐ海洋グレードの梱包材を提供しています。
Q: 私の国の規格 (オーストラリア AS4100 やユーロコードなど) に従って製造できますか?
A: はい、弊社のエンジニアリング チームは ASTM、英語、として/NZS、JIS 規格に精通しています。
Q: 大型のプレハブ橋梁部品はどのように輸送するのですか?
A: 当社では、コンテナ積載用に大型の桁を分割したり、特大の荷物にはバルク船を使用したりして、具体的な吊り上げプランを提供します。
プロジェクト事例：渾河に架かる瀋陽東塔橋。
規模：総鋼材消費量は18,000トンでした。
課題: 都市部の水道システムの複雑さと、非常に高い美観基準が組み合わさっています。
結果：精密なケーブルクランプの位置決めと非常に効率的な生産調整により、Zhongdaはチームが遵守すべきスムーズなスケジュールを提供し、このランドマーク的な吊橋の建設に成功しました。このプロジェクトは、納期を20%短縮しただけでなく、インフラ品質基準の地域モデルとなりました。
